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河南最劲风力15级，劲风都出现在哪里？
河南呈现极点性劲风！最劲风力15级！郑州持续发布劲风黄色预警信号
4月12日2时33分，河南林州马安脑监测到15级劲风。林州市气候局工作人员告知记者，15级劲风是石板岩镇的马安脑监测站点监测到的，是建站60多年来记录到的最劲风速。
我国气候局气候勘探中心音讯显现，4月11日上午8时至12日上午6时，22小时最大极劲风速46.8米/秒，发生在河南林州马安脑，呈现时刻12日清晨2时33分。全国超越14级的站有5个站，12-13级的站有82个站，10-11级的站有1978个站，8-9级的站有12731个站。
来历：南方都市报、我国气候局、极目新闻
河南呈现极点性劲风，最劲风力15级
监测显现 4月11日6时至12日6时
河南省大部呈现8到10级阵风
部分县市11到13级
最劲风力达15级
最劲风力15级！部分区域伴有浮尘或扬沙
河南省气象局的监测显现
40个国家站最劲风速
到达或打破4月前史同期极值
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美国巴尔的摩大桥被货轮撞塌事情在全球规模引发重视。除了批判美国基础设施老旧的声响，也有专业人士指出，事端产生的背面是海运公司长期以来忽视对船员的训练，然后导致船员资质缺乏。
3月28日，美国海事工程师福利协会在承受英国卫报采访时指出，海运业可能是“企业贪婪行为最为严峻的工作”，企业为了尽可能获利，把货船造得越来越大，而装备的船员越来越少，对船员的训练和支撑也缺乏，货船的保护和保养也被忽视。
海事工程师福利协会财政处长罗兰·雷克沙在采访中暗示，闯祸货船上的印度船员资质缺乏。“印度的规范达不到美国和一些北欧国家的水平。”雷克沙说，与美国比较，其他司法管辖区的安全规范更松，训练缺乏，答应和资质要求也更弱。
他着重，假如船员训练有素，且取得满足的训练，相似巴尔的摩大桥被撞这类问题是能够防止的。美国海事工程师福利协会呼吁，经此事情后，全球海事部分都需求大幅进步安全水平缓规范。
闯祸货船“达利”号从属新加坡Grace Ocean Private公司，由包船公司Synergy Group运营，出事时被丹麦航运巨子马士基公司租借。这艘货船原计划从巴尔的摩动身驶向斯里兰卡首都科伦坡。
3月26日清晨1点27分，这艘货船在驶出巴尔的摩港后不到半小时，就撞上了该市的“弗朗西斯·斯科特·基”大桥，导致桥体崩塌，20人及多个过路车辆落水，其间包含6名建筑工人。事发时，船上有22名印度船员，以及2名美国引航员。
巴尔的摩是美国大西洋沿岸的重要海港城市，脱离首都华盛顿仅有60多公里。巴尔的摩港自然条件优胜，航道很深，万吨级远洋轮可直接驶入港区，因而，巴尔的摩港向来是美国五大湖区、中心盆地与大西洋联络的一个重要出海口。
到发稿，事端已形成2人逝世，4人下落不明，外界遍及估计生还可能性很小。美国国家运送安全委员会正在查询事端原因。
这不是“达利”号初次出事端。2016年，该船就曾在比利时安特卫普产生磕碰，事端原因是船长和领航员操作失误。2023年6月，它还因机械问题在智利被当地港口官员拘留。此外，“达利”号的船东Grace Ocean和运营商Synergy Marine屡次由于船职工伤等问题被起诉至美国联邦法院。
而租借“达利”号的马士基公司也负面新闻缠身。2023年7月，美国工作安全与健康管理局要求马士基修正公司方针，不得制止职工就安全疑虑联络监管组织。此前有报导称，马士基涉嫌阻挠职工陈述安全问题，该公司一名职工企图联络美国海岸警卫队后，被马士基辞退。
卫报就船员资质问题向马士基寻求谈论，但该公司没有作出回应。