长城汽车与宇树科技签署战略协作协议 环绕“越野车+机器狗”协作
【太平洋轿车 职业频道】4月9日，长城轿车股份有限公司（以下简称"长城轿车"）与杭州宇树科技有限公司（以下简称"宇树科技"）正式签署战略协作协议，两边将环绕机器人技能研制、智能制作晋级、智能整车立异等范畴打开深度协作，旨在经过技能交融和资源同享，推进机器人在轿车范畴的工业化落地，一起探究未来出行新生态。
宇树科技CEO王兴兴和长城轿车CTO吴会肖
此次协作创始了"整车企业+机器人企业"的跨界协同新形式。长城轿车依托掩盖研制、出产、出售的全工业链场景，为机器人技能供给从实验室到工业化落地的完好验证系统；宇树科技则凭仗机器人中心技能的堆集，助力长城轿车构建"智能轿车+智能机器人"的立体化出行生态。
两边将充分发挥两边中心优势，重点发力具身智能底层技能、“车+机器人”场景立异、整车智造晋级三大方向，经过"技能共研-场景共创-生态同享"的立异形式，加快机器人技能从实验室驶向工业深水区，初期协作将环绕“越野车+机器狗”，探究配备运送、探险陪同等立异场景。
此前吴会肖说到，运用机器人的场景有两大方向，其一是在工厂里边怎么让机器人能够做一些不是那么结构化的作业，比方纯膂力、人工辛苦没价值、比较风险的作业，咱们以为仍是能够用机器人做，工厂里的场景尽管非结构化，但经过使用层开发能够快速完成。
其二是与车和用户相关起来，比方像坦克品牌，很多人跑到野外去越野，有的时分需求无人机到前面探路，有时分需求一些机器狗帮他到前面背一些他需求越野用的配备，并且现在无论是无人机仍是机器狗，或者是人形机器人，它们也是需求补电的，现在车上根本都是大电池插混动力，它们也具有对外放电的才能，我觉得或许和车的结合上咱们也信任有很好的场景。
吴会肖着重，"咱们等待与宇树科技一起打破关键技能瓶颈，让机器人的使用场景愈加丰厚，在场景上完成从出产线的智能巡检到车载服务机器人的延伸，终究ToC，为用户带来更多价值”。（文：太平洋轿车 吴启星）
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2025年，刘强东铁了心要做外卖。
2月11日，京东正式宣告发动招募“质量堂食餐饮商家””，在2025年5月1日前入驻的商家，全年0佣钱。
上一年开端，京东就在试水外卖配送，在官网的“秒送”频道下上线了“外卖”专区，入驻商家有瑞幸、库迪、霸王茶姬等茶饮咖啡商家，以及袁记水饺、紫燕百味鸡、汉堡王等连锁餐饮商家。
在外界看来，京东现已低沉好久。在京东科技、京东工业等候上市过程中，更多是本钱层面展望。事务层面，现已良久没有跨界战役。
现在，京东正式宣告0佣钱招募餐饮商家，清晰了进军外卖的决计，刘强东打响互联网终究一场地面战。
但是，在正式布局外卖前，京东有哪些动作？抖音都没能啃下来的外卖商场，京东能做好吗？
0佣钱，京东闯入外卖赛道
京东宣告0佣钱招募餐饮商家，并非忽然之举。
早在2024年，京东APP即上线奶茶、轻食等少量品类试水，此次针对餐饮商家的招商，标志着京东正式闯入美团与饿了么占据多年的外卖商场。
一位挨近京东的人士告知鲸选Pro，京东做外卖的牵头人是郭庆。他曾是前美团系中心高管，在2014年参加美团，先后担任过美团住宿、门票休假、民宿等事务。2024年4月，郭庆正式参加京东，随后成为达达集团董事会主席。
郭庆在美团作业多年，了解美团的服务和打法，这招0佣钱战略，或是郭庆的“对症下药”。
从外卖佣钱率比照，当时干流外卖渠道如美团官方给出的佣钱率遍及为6%-8%，部分商家反应归纳费率乃至高达20%（含配送服务费），京东直接打出“0佣钱”战略，对商家本钱压力构成精准冲击。
例如，一家外卖月销售额20万元的餐饮店，若入驻京东可省下至少1.2万元/月的佣钱本钱，这对赢利菲薄的餐饮业极具招引力。
此外，京东着重招募只限“质量堂食餐厅”，隐含要求则是食品安全资质、线下堂食服务才能，企图以差异化服务撬动中高端商场。
值得注意的是，抖音曾于2023年试水外卖，但终究因履约才能缺乏、用户心智未成而淡化开展。京东的差异化在于：依托“质量外卖”定位和自有物流系统，企图从供应侧（商家）和需求侧（顾客）一起打破。例如，京东外卖第一批协作商家包含瑞幸、喜茶等品牌，并经过“京东秒送”许诺30分钟送达，直接对标美团“专送”服务。
京东此举或是想经过高频次的外卖订单带动低频次产品（如生鲜、3C）的即时零售增加，构建“电商+本地日子”的双轮驱动形式。
据《即时零售职业开展陈述（2024）》，我国即时零售商场规划已达6500亿元，估计2030年打破2万亿元，京东明显不肯错失这一增量商场。
达达或将私有化，京东外卖的运力底牌
京东对外卖的野心早有征兆。
2023年，京东即时零售更名为“小时达”；2024年5月，京东将即时零售事务全面晋级，整合“小时达”和京东到家，推出“京东秒送”，并打通4000个仓储网点与550万零售终端的数据系统，完成“下单即达”的履约才能。
到2024年5月，“京东秒送”已掩盖全国2300余县区市，协作门店超50万家，掩盖全品类产品。财报显现，2024年第三季度，京东秒送营收为9.3亿元，订单量同比增加超100%。规划还不算大，但在快速增加。
京东秒送的运力溢出，为外卖事务供给了物流支撑。这是京东决议动美团、饿了么这些外卖玩家蛋糕的中心原因。
这意味着，京东外卖无需从零建立配送系统，可直接调用冗余运力，边沿本钱远低于其他未建造配送系统的竞赛对手。
到了本年1月，京东宣告以5.2亿美元私有化达达集团（持股比例从63.2%升至100%）。若该提案收效，达达将被京东私有化直至退市。这一系列动作其实都是在为外卖事务提早布局。
私有化达达关于京东的外卖事务有着多重含义。
一方面，京东可以更好地整合达达的配送资源，完成配送功率的最大化。以同城配送为例，达达的配送员可以在30分钟内将产品送达大部分区域，这与外卖配送的时效性要求很符合。
另一方面，经过私有化，京东可以下降配送本钱，进步本身在外卖商场的竞赛力。稀有据标明，在京东加强与达达协作后，其同城配送本钱下降了约15%。
此外，京东还对物流配送系统进行了优化晋级。经过大数据分析和智能调度系统，可以更精准地匹配订单和配送员，进步配送功率。例如，在上海区域的测验中，优化后的配送系统使得订单配送时刻均匀缩短了5到8分钟。
现在，据京东数据显现，达达秒送年活泼骑手数量近130万，累计注册骑手数量达数千万。跟着京东外卖加快扩展脚步，达达的配送网络可构成“外卖+零售”的协同效应。
这或许便是刘强东做外卖的最大底气。
京东能做起外卖吗？
跟着京东入局外卖商场，外界最大的疑问是京东能做起外卖吗？
从资金与资源来看，京东财报显现，到2024年9月30日，京东的现金及现金等价物、受限制现金及短期投资总计为1,968亿元人民币（约合280亿美元），可接受短期补助战。这使得京东有必定的资金投入到外卖事务的商场推广、技能研制、配送系统建造等方面。
资源方面，京东2022年三季度成绩公告显现，年度活泼用户数为5.883亿，同比增加6.5%（尔后京东不再发表用户数据）。依照保存预算，京东年活泼用户数超越6亿。这些用户是京东外卖的最大根底，他们大多具有较高的消费才能和忠诚度，京东挑选从质量外卖下手，也符合自家用户画像。
此外，京东多年来建造的供应链办理优势，还可为餐饮商家供给食材集采支撑，构成差异化竞赛点。
京东内部的前美团系高管们，也是这场外卖大战的“要害先生”。首先是前美团高管郭庆，作为曾进入国美团最高决策机构S-team的成员，他在美团的操盘经历，可为京东做外卖少交许多“膏火”。
跟从郭庆参加京东的前美团外卖前期中心职工杨文杰，曾担任过美团外卖全体商流作业，并在2016年3月担任美团外卖事务开展部总经理，他也能为京东建立外卖事务系统。
虽然京东有着少许优势，但吃下比例，仍是很那说。
现在，与美团比照，京东优势在于佣钱方针与供应链协同。从商家端考量，京东的0佣钱仅为阶段性战略，长时间需探究盈利形式，商家会忧虑补助完毕后费率反弹的状况产生。并且京东也需求证明订单转化才能，才能让更多商家看到增量收入，从而招引商家入驻。
其次，安信世界陈述显现，美团链接超1000万年活泼商家、近7亿年活泼用户和超700万年活泼骑手，外卖全场景月活用户超2亿。并且美团的用户粘性极高，许多用户现已习气了在美团上下单点餐，具有很强的护城河。
此次对商家端免佣钱，但对用户端没有清晰的补助，送餐价格也未呈现出贱价优势。
回忆过往外卖大战，即使强如抖音，在短视频范畴具有巨大流量优势、用户运用时长乃至比美团都高，也有长时间补助的资金优势。但在切入外卖事务时却遇到了诸多困难，终究挑选抛弃。饿了么更是长时间补助，也具有更为老练的配送系统，但与美团的多年竞赛中，商场比例反而越来越少。
反观京东，面临外卖事务就能比抖音更拿手吗？这或许要打上一个大大的问号。
短期看，京东的资金和物流优势可以搅动职业格式。但长时间看，能否打破用户习气和美团网络效应，仍待调查。若京东能依托零售基因，在食品安全、配送体会、本钱操控上建立标杆，或将改写“美团饿了么双寡头”的格式。
不然，这场豪赌或许重蹈抖音覆辙，沦为巨子混战中的又一枚“哑炮”。
130万骑手大军，铁了心做外卖，刘强东硬刚美团
文 | 鲸选Pro，作者｜崔思，修改丨杨晓鹤2025年，刘强东铁了心要做外卖。2月11日，京东正式宣告发动招募“质量堂食餐饮商家””，在2025年5月1日前入驻的商家，全年0佣钱。上一年开端，京东就在...
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