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美国巴尔的摩大桥被货轮撞塌事情在全球规模引发重视。除了批判美国基础设施老旧的声响，也有专业人士指出，事端产生的背面是海运公司长期以来忽视对船员的训练，然后导致船员资质缺乏。
3月28日，美国海事工程师福利协会在承受英国卫报采访时指出，海运业可能是“企业贪婪行为最为严峻的工作”，企业为了尽可能获利，把货船造得越来越大，而装备的船员越来越少，对船员的训练和支撑也缺乏，货船的保护和保养也被忽视。
海事工程师福利协会财政处长罗兰·雷克沙在采访中暗示，闯祸货船上的印度船员资质缺乏。“印度的规范达不到美国和一些北欧国家的水平。”雷克沙说，与美国比较，其他司法管辖区的安全规范更松，训练缺乏，答应和资质要求也更弱。
他着重，假如船员训练有素，且取得满足的训练，相似巴尔的摩大桥被撞这类问题是能够防止的。美国海事工程师福利协会呼吁，经此事情后，全球海事部分都需求大幅进步安全水平缓规范。
闯祸货船“达利”号从属新加坡Grace Ocean Private公司，由包船公司Synergy Group运营，出事时被丹麦航运巨子马士基公司租借。这艘货船原计划从巴尔的摩动身驶向斯里兰卡首都科伦坡。
3月26日清晨1点27分，这艘货船在驶出巴尔的摩港后不到半小时，就撞上了该市的“弗朗西斯·斯科特·基”大桥，导致桥体崩塌，20人及多个过路车辆落水，其间包含6名建筑工人。事发时，船上有22名印度船员，以及2名美国引航员。
巴尔的摩是美国大西洋沿岸的重要海港城市，脱离首都华盛顿仅有60多公里。巴尔的摩港自然条件优胜，航道很深，万吨级远洋轮可直接驶入港区，因而，巴尔的摩港向来是美国五大湖区、中心盆地与大西洋联络的一个重要出海口。
到发稿，事端已形成2人逝世，4人下落不明，外界遍及估计生还可能性很小。美国国家运送安全委员会正在查询事端原因。
这不是“达利”号初次出事端。2016年，该船就曾在比利时安特卫普产生磕碰，事端原因是船长和领航员操作失误。2023年6月，它还因机械问题在智利被当地港口官员拘留。此外，“达利”号的船东Grace Ocean和运营商Synergy Marine屡次由于船职工伤等问题被起诉至美国联邦法院。
而租借“达利”号的马士基公司也负面新闻缠身。2023年7月，美国工作安全与健康管理局要求马士基修正公司方针，不得制止职工就安全疑虑联络监管组织。此前有报导称，马士基涉嫌阻挠职工陈述安全问题，该公司一名职工企图联络美国海岸警卫队后，被马士基辞退。
卫报就船员资质问题向马士基寻求谈论，但该公司没有作出回应。
美国海事协会暗示：巴尔的摩大桥崩塌是因为船上印度水手“资质缺乏”
界面新闻记者 | 刘子象美国巴尔的摩大桥被货轮撞塌事情在全球规模引发重视。除了批判美国基础设施老旧的声响，也有专业人士指出，事端产生的背面是海运公司长期以来忽视对船员的训练，然后导致船员资质缺乏。3月...
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据了解，相关电商渠道已就全面撤销“仅退款”的相关细节与办理部门进行了多轮参议和修正，并将在审阅完结后对社会揭露宣告。这一规矩的初衷是好的，但这几年在实施过程中却变了味，乃至成了一些人用来“薅羊毛”的东西，让不少商家遭到丢失。接下来，电商渠道将怎样细化退款方针，又如安在保证顾客权益与避免乱用之间找到平衡点？
“仅退款”在2021年时被拼多多首先推出，前期应用于生鲜品类，后拓宽至全品类。之后，连续被京东、淘宝、抖音、快手等渠道相继引进。周先生做电商多年，他说，退换货归于正常的买卖，电商渠道支撑“仅退款”的初衷是好的，却渐渐“变了味”。
周先生介绍，“仅退款”其实刚实施的时分，觉得的确很好。可是存在一部分客户产品想要，可是又不想花钱，就以各种理由不退货，然后他仅退款，要投诉，你或许这个货也不想要了，直接给他了。“仅退款”实施今后，许多客户货不给你退，咱们要联络买家交流或许联络物流，别的，许多货宣布去了，“仅退款”就未必收得回来，所以各种本钱损耗很大。
零售电商职业专家庄帅表明，该服务在必定程度上倒逼商家提高产品和服务质量，可是，也呈现了一些用户乱用该服务的状况，引发了一些买卖双方的对立。
对一些生鲜农产品很难进行二次出售，这个时分就会来用仅退款。可是电商渠道都上线了仅退款，然后扩充到全品类去，这个时分就呈现了不和谐的一些抵触和对立，包含歹意的仅退款事情也许多，商家的运营本钱也变得很高。别的商家的反应，也能够看出仅退款呈现了问题，对立变得越来越严峻。
多个电商渠道已开端搜集定见
近来，淘宝、京东、拼多多等多个电商渠道已开端针对撤销“仅退款”搜集定见。淘宝客服表明，相关办法估计于7月连续实施，现面向淘宝天猫商家对相关行动及部分规矩改变内容进行定见搜集。
为了进一步优化渠道的相关买卖环境，平衡商家的权益保证以及顾客体会提高，有用处理商家和顾客在后台争辩中的常见问题，现在这个订单的确现已撤销了“已收到货仅退款”相关规矩，可是现在还处于定见搜集阶段，大概是在7月份会连续收效实施。
《拼多多售后服务规矩》更新定见搜集显现，为保证渠道商家和顾客的合法权益，继续完善售后相关规矩，进一步支撑商家与顾客经过自主洽谈方法处理相关售后问题，渠道非必要不自动介入顾客在已收到货后的不退货全额退款售后请求。
《京东敞开渠道售后服务办理规矩》及相关规矩修订内容首要针对退货、退款场景，清晰退货、退款场景下的处置规矩。比方自助售后处理流程将“仅退款、不退货仅退款”修正为“退款、退款不退货”，其他条款均去掉“仅退款”案牍。
记者整理发现，淘宝天猫早在上一年7月首先调整了“仅退款”规矩，京东、快手等电商渠道也相继进行规矩优化。本年两会期间，国家相关办理部门表明，针对渠道乱用“仅退款”规矩，形成商户款货两空的杰出问题，将催促渠道清晰规矩的适用范围和详细景象。
在维护顾客权益与商家利益之间找到平衡
零售电商职业专家庄帅以为，电商渠道要在维护顾客权益与商家利益之间找到平衡。
庄帅介绍，“仅退款”在全职业的遍及也很短，就两年不到的时刻，对大部分顾客的影响也是有极限的，我们肯定是支撑和支撑撤销“仅退款”。一起，顾客也会有些费事，比方说买一些产品不能二次出售的，尤其是农产品品类来说，买来的东西坏一半或许坏一大部分，再快递回去，就全坏了。其实增加了一些社会上的本钱，包含顾客的本钱，但这个份额也仍是可接受的，也是可控的。反向地去推进渠道和商家去强化产品质量的部分，削减这些退换货的本钱。（来历：我国之声）
多家电商渠道将全面撤销“仅退款” 退款不退货谁说了算？
网购“仅退款”是指顾客完结网购买卖后，可直接挑选退款而无需退货，一般适用于产质量量问题较大的状况，如产品破损、功用不完整，或商家的宣扬与实践产品不符。 据了解，相关电商渠道已就全面撤销“仅退款”...
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